下班時分，被今夏第一個影響台灣的颱風碧利斯弄得忽而撐傘忽而收傘之餘，一邊期待明天或後天放個颱風假，一邊順利且快速地坐上回家的公車。
一上車司機就問：「等很久嗎？」「沒有啊！有脫班嗎？」「沒有，我習慣邊開車邊跟客人聊天。」身為這班車第一個乘客的我，第一次碰到主動搭訕的公車司機。
基本上，我不會跟公車或計程車司機聊天。不過，既然人家給我機會，嘿嘿，正中下懷，那我就來問問題了。從聊天獲取資訊，已經是我吃飯的技能了。
於是，我很快地弄清楚這條副線的實際發班頻率、大致開車時間，然後開始弄清楚之前在「這公車到底是誰設計的」存著的疑問。
原來，那兩排兩人座的公車，其實是專車，就是假日出租，供機關學校當專車或遊覽車使用，平日也要加入公車的行列。那種車因此如我最初的疑惑，原意就 是遊覽車。這位司機大哥說：「那種車的座椅比較好坐啊！」「可是走道好窄，有人比較胖的話，後面的人就很難走過去！」「也是啦！」身材胖碩的司機便笑了出 來。
讓遊覽車來跑公車路線，這八成是客運公司因為生意不好所想出的因應之道。金錢考量排第一，難怪他們不會想到乘客坐這種車的感受了。
關於不同種的公車，來自數個國家。一般那種前面是一人座，後門以後是兩人座的，是美國公車。大都會客運那種前排是左右相對的，原來是日本公車。低底盤的，是匈牙利公車。還有一種是韓國公車，也是前排一人座，後排兩人座的。
這位運將除了透露，我所搭乘的副線可能從原本的一天四班公車輪流跑，會再增加一兩班。以及，幾個月後，他們要增加新車，是日本的那種。
談到這，從公車上只有我一人，到了至少十幾人，我逐漸不想再繼續扯著嗓子跟運將請教問題了，因為我坐在中間的位子。但這時他突然說：「小姐，妳對公車這麼有興趣，我介紹一個網站給妳，叫做『運輸俱樂部（其實是『運輸知識庫』）』，上面介紹各種公車，外縣市的，還有外國的。看我們公司的網站沒有！」這位司機大哥原來也是網路一族啊！
雖然他誤會了，我對公車沒什麼愛好，然而我還是上了這個網站去看，的確有各種公車。但讓我感到失望的是，這些圖片都強調外觀，而我在意的是內部的設計，那才與使用者（乘客）息息相關。同時，這些資料並不齊全，沒有國籍。我想弄清楚不同國家的人如何思考大眾運輸工具的內部。
不過，好歹我已經以乘客的身份，跟他說那種「專車」其實不舒服了。希望他有sense，能夠幫忙傳達不同的聲音，那我的目的就達到了。
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