自從跨年的夜晚，擠爆的台北捷運讓乘客不但摔下電扶梯，整個頭皮都被扯掉之後，喜愛搭乘台北捷運的人，赫然發現，原來讓台北人驕傲的捷運不再安全！危機處理太過差勁的台北捷運公司高層，今天終於確定要下台！
台北捷運從1996年木柵線通車以來，我三不五時就會對捷運產生新的疑問與意見。剛開始的時候，對於電扶梯如此狹小感到不快，雖然不是大胖子，但也需要適度的空間。現在果然三不五時就從拿很多東西、站得靠中間、身材比較寬大的人身邊擦過去，當然，是指走在電扶梯左邊的時候。至於保持左邊通道淨空的新規範，現在還不是完全落實。我總是像糾察隊一樣，急匆匆地要穿過去時，還會順便告訴對方：「左邊是走的。」非常雞婆。
最近感到不可思議的，是有些捷運站的動線。我不明白為何上樓電扶梯不設在距離此線最近的位置，而是在對面的方向，使得兩個不同方向的人要穿過對方而到達對岸去上樓，大隊人馬在尖峰時刻短兵相接，只有「恐怖」二字可以形容。我每次面對這種要穿過人潮的情景，心裡總唱著周華建的「飛越迷霧」：「飛越迷霧，把生命看清楚，明明白白掌握你的路，經過末世之後，你總能夠撥雲見日……」不過，要把前兩句稍微改一下：「飛越人潮，把路線看清楚……」
從前碰到交通尖峰時刻，說什麼都寧可坐捷運。自從發生扯頭皮事件後，還是覺得別往人多的地方鑽！而且，照我的職業個性，要嘛就衝在最前面，不然就不去。千萬可別湊熱鬧，就算沒把命送掉，受傷挨痛也是不值得的。
台北捷運從1996年木柵線通車以來，我三不五時就會對捷運產生新的疑問與意見。剛開始的時候，對於電扶梯如此狹小感到不快，雖然不是大胖子，但也需要適度的空間。現在果然三不五時就從拿很多東西、站得靠中間、身材比較寬大的人身邊擦過去，當然，是指走在電扶梯左邊的時候。至於保持左邊通道淨空的新規範，現在還不是完全落實。我總是像糾察隊一樣，急匆匆地要穿過去時，還會順便告訴對方：「左邊是走的。」非常雞婆。
最近感到不可思議的，是有些捷運站的動線。我不明白為何上樓電扶梯不設在距離此線最近的位置，而是在對面的方向，使得兩個不同方向的人要穿過對方而到達對岸去上樓，大隊人馬在尖峰時刻短兵相接，只有「恐怖」二字可以形容。我每次面對這種要穿過人潮的情景，心裡總唱著周華建的「飛越迷霧」：「飛越迷霧，把生命看清楚，明明白白掌握你的路，經過末世之後，你總能夠撥雲見日……」不過，要把前兩句稍微改一下：「飛越人潮，把路線看清楚……」
從前碰到交通尖峰時刻，說什麼都寧可坐捷運。自從發生扯頭皮事件後，還是覺得別往人多的地方鑽！而且，照我的職業個性，要嘛就衝在最前面，不然就不去。千萬可別湊熱鬧，就算沒把命送掉，受傷挨痛也是不值得的。
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